Oxfordský klasický převodník automobilů Electrogenic dokončil dvě světové první elektrické konverze pro triumf a série II Morgan 4/4. Obě konverze jsou jedinečnými jednorázovými vozy a byly provedeny na náročné specifikace zákazníků.
Elektrický triumf je model z roku 1976, ale nechal odstranit svůj 3,0-litrový motor V8. Na místě je bezkartáčový elektrický motor s točivým momentem 107 koní a 235 nm. To je kolem 40 koní dolů na původním spalovacím motoru jelenů, i když jeho postava točivého momentu zůstává téměř dostatečná.

Klasické konverze elektrických automobilů v popularitě

Na rozdíl od některých klasických konverzí CAR EV, jako je například elektrifikovaná MGB RBW, je Electrogenic Swag Stag stále vybaven jeho standardní čtyřstupňovou manuální převodovkou a zadní diferenciálem, což zjednodušuje instalaci a měla by poskytnout trochu více zapojení řidiče.
6

Podle moderních standardů konverze používá relativně malou baterii 37 kWh, která nahrazuje místo motoru, palivové nádrže a náhradního kola dobře, aby nabídla skromný rozsah 150 mil. Udržuje však váhu konverze.
Reklama – Článek pokračuje níže

Electrogenic říká, že navzdory výměně hnacího ústrojí si majitel jelena chtěl zachovat co nejvíce původní postavy automobilu. Výsledkem bylo, že všechny tovární nástroje a rozváděče automobilu byly upraveny tak, aby fungovaly s novým elektrickým hnacím ústrojím.
1957 Morgan 4/4 EV byl postaven téměř stejným způsobem jako jeleček, přičemž jeho původní 1,2-litrový čtyřválcový benzínový motor byl odstraněn ve prospěch elektrického motoru 107 koní a baterii 37 kWh. Stejně jako jelena je motor také spojen s původní manuální převodovkou Morgan a nabízí stejný rozsah 150 mil.
V případech, kdy společnost Elektrická konverze společnosti nesmírně nafoukne výkon původního vozu, jako je Morgan, Electrogenic upgraduje odpružení, brzdy a podvozek, aby se zajistilo, že vozidlo zvládne upgrade.
Co si myslíte o konverzích EVIC EVROGENIC? Dejte nám vědět v sekci komentářů níže …