Category: Category (Page 6 of 7)

pavouci snifící na benzíny přinutili Mazdu vzpomenout si asi 42 000 ze svých 6 rodinných vozů na americkém trhu.
Žlutý pavouk vaku je přitahován vůní benzínu a bude tkát svůj web v motorech, což způsobí blok vzduchu a tlak na hromadění.
V sadě dokumentů, které předávala Národní správu bezpečnosti silničního provozu, Mazda vysvětlila: „Určitý typ pavouka může v linii odpařovacího kanystru propojit web, což potenciálně způsobuje omezení v linii.
Reklama – Článek pokračuje níže

„Pokud k tomu dojde, může se tlak palivové nádrže stát příliš negativní, když systém řízení emisí pracuje na očištění párů z nádoby.
„Protože se kanystr během normálního provozu opakovaně očistí, napětí na palivové nádrži může nakonec vést k prasklině, což potenciálně vede k úniku paliva a zvýšenému riziku požáru.
Zatímco Mazda uvedla, že nevěděla o žádném z jeho vozů, které by vzplanuly v důsledku zamoření pavouka Yellow Sac, připustila, že je to problém, který trápí jejich americká automobily od roku 2009. V roce 2011 bylo vyvoláno 52 000 automobilů Mazda6. Po celé USA pro stejný problém, ale Mazda tento problém napravil tím, že navrhla připevňovací kryty přes větrací otvory, aby zabránila pavoukům dostat se dovnitř automobilu.
Někteří pavouci žlutého vaku však byli obzvláště odhodláni a nadále se stavěli domů ve svých vozidlech.
Vyvolání modelů MAZDA6 postavených v letech 2010 až 2012 začne na konci dubna 2014.
Už jste někdy zažili potíže s autem způsobené Rogue Wildlife? Řekněte nám o tom vše v sekci komentářů níže …

Honda oznámil ceny a specifikace pro aktualizovaný jazzový hatchback v roce 2018, s cenami od 14 115 GBP.
Tato základní cena vám získá základní stupeň S, vybavenou stejným čtyřválcovým benzínovým motorem o rozloze 101 koní jako loňský model. Klimatizace, tempomat a automatická světla jsou vybaveny standardem. Oříznutí SE lze specifikovat za 15 615 GBP a má 15palcovou kola z lehkých slitin, vyhřívaná zrcátka dveří a parkovací senzory předních a zadních vozidel.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže

• Nejlepší superminis v prodeji
Navrhnutí konvenčního jazzového rozsahu za 17 115 GBP je úrovně Trim. Je vybaven inteligentním vstupem, kontrolou klimatizace a obrácenou kamerou, spolu s 16palcovými slitinami, předními mlhovými lampami a LED světlomety.
13
O naší reklamě tuto reklamu

Osvěcený jazz s novým sportovním modelem, počínaje 17 155 GBP, navíc. Jazzový sport, prémii 40 GBP, je založen na výbavě SE, ale těží z nového 1,5-litrového čtyřválcového benzínového motoru, který produkuje 128 koní. Honda dosud neodhalila žádné údaje o výkonu, ale bude jako standard spjatá se šestistupňovou manuální převodovkou, s automatikou CVT v seznamu možností. S posledně uvedeným namontovaným se vrací dohromady 52,3 MPG a vydává 124g/km CO2.
Jazzový sport dostane přední rozbočovač a zadní difuzor zakončený červenými akcenty inspirovanými občanským typem, předními mlhovými lampami, novými bočními sukněmi, spoiler víka a lesklými černými 16palcovými slitinovými koly. LED světlomety jsou také hozeny.
Uvnitř jazzového sportu získává na sedadlech zřetelný oranžový pinstripe, kontrastující oranžové šití poseté kolem kabiny a kožený oříznutý volant a knoflík převodovky.
Líbí se vám vzhled aktualizovaného jazzu Honda? Dejte nám vědět v sekci komentářů níže …

Mercedes-AMG odhalilo svůj první všeledním model, EQS 53 4MATIC+, na Mnichovském autosalonu 2021. Je to horká verze nového vlajkového elektrického salónu značky, vyvinutá s pohonem všech kol, díky kterému je druhá mnoho výkonných výrobních automobilů, které značka kdy vytvořila, za pouze zbrusu novým AMG GT 4-DOOR 63 S E- Výkon.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže

Inženýři AMG připravili dvě verze. Základní úroveň výkonu v nových ekv. 53 se nachází na 649 koní a 950 nm, ale kupující, kteří si vyberou balíček AMG Dynamic Plus, získají zvýšení produkce na 751 koní a 1 020 nm.

Nová recenze Mercedes Eqs 2021

Klíčem k vývoji těchto nových výkonů je vybavení all-elektrického hnacího ústrojí specifického pro AMG. Duální motorový systém na obou verzích EQS 53 je vyvinut tak, aby se zabýval mnohem více elektrickým proudem a je dodáván s mnohem intenzivnějším systémem tepelného řízení, zatímco software, který ovládá oba motory, je odlišný ve srovnání s pravidelnými verzemi EQS.
Když se týká výkonu, konvenční verze EQS 53 je schopna 0-62 mph za 3,8 sekundy a jde o elektronicky kontrolovanou nejvyšší rychlost 137 mph. Varianta AMG Dynamic Plus snižuje benchmark 0-62 mph pomlčku na 3,4 sekundy, zatímco nejvyšší rychlost se zvýší na 155 mph.
14

Obě verze používají 107,5kWh baterii běžných ekv., Ačkoli rozsah je trochu zkrácen kvůli nové úrovni energie. Mercedes tvrdí, že mezi poplatky je možné až do 360 mil, ve srovnání s 484 mil pravidelné linie Eqs 450+ AMG. Konvenční nabíjení DC zůstává 200 kW, s standardní nabíječkou na palubu 11 kW na palubě a 22kW na palubní nabíječce volitelná navíc.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže

Audi se snaží bojovat s BMW X4 a také Variety Rover Evoque s tímto konceptem TT Offroad. To naznačuje na výrobní automobily a nákladní automobily, které mají být odznaky Q4 nebo TT-Q-stejně jako jsme měli v konceptu speciální první jízdu.
Curvaceous, sekaná a klamně kompaktní, myšlenka TT offroad je okamžitě rozpoznatelná jako součást rodiny TT. Úzké LED světlomety, ostrá chromová mřížka a nárazník ve stylu F1 mohou rychle techniku, aby věřili, že je to jednoduše TT se zvýšenou zavěšením.
Reklama – příspěvek pokračuje níže

Ale je to mnohem víc než to. Myšlenka offroad je o 210 mm delší než slavný sportovní vůz Audi a také o 180 mm vyšší. Proporce dobře maskují proporce, což je neobvyklé za předpokladu, že automobily a kamion jsou pouze o 80 mm nižší než Q3.
Když debutoval na dubnovém autosalonu v Pekingu, měla plug-in hybridní technologii-stejně jako to je hnací ústrojí, se kterou se tady vyrovnáme. Kombinuje 292 koní 2,0 litrové TFSI Turbo a dva elektrické motory. Výsledkem je 402 koní poskytovaných pomocí systému Audi E-Quattro. Zatímco jeden z motorů je spojen s převodovkou a řídí přední kola, druhý je namontován na zadní nápravě.
Stiskněte tlačítko startovacího tlačítka namontovaného na volantu a systém se rozvine do života. Zachyťte škrticí klapku a myšlenka zvednutého utajení se cítí bez námahy rychle. Je to opravdu rychlejší než TT-S Coupe a dělá 0-62 mph za 5,1 sekundy s nejvyšší rychlostí 155 mph.

Citroen odhalil nový Supermini inspirovaný SUV, že doufá, že bude auto, které bude v Indii přivést na hlavní proud značky, když bude spuštěno na začátku roku 2022.
Tento malý hatchback, nazvaný New C3, je tento malý podměrovářský hatchback první v rodině tří vozů vyvinutých a vyvíjených speciálně pro rozvíjející se trhy, jako je Jižní Amerika a Indie, kde Citroen zahájil začátkem tohoto roku s C5 Aircrossem.

Ojetý vůz roku 2021: Citroen C3 Aircross

Téměř čtvrtina rychle rostoucího indického trhu s novými automobily zahrnuje malé hatchbacky a cílem nového C3 je to vydělávat. Bude postaven v Chennai, zatímco v Brazílii budou postaveny verze automobilu v jihoamerickém trhu.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže

Uvedení v Evropě je však mimo karty. Ačkoli sdílí své jméno a segment trhu s evropským C3, šéf Citroen Vincent Cobee umístil mezi touto novou verzí a větší model v Británii v roce 2016.
4

„C3 je naším obchodním názvem pro všechny naše hatchbacky segmenty po celém světě, což neznamená, že je to stejný model všude. Tento nový C3 se liší od evropské verze, “vysvětlil.
Mezi tímto novým C3 a některými modely, které jsou uvedeny v evropské sestavě Citroen, však existují určité podobnosti. Zdědí některé z nejnovějších designových podnětů značky, ale aplikuje je na malý balíček SUV; V 3,98 metrech dlouhý nový C3 se vplíží do nižší daňové pásmo podle indických pravidel pro silniční daně.

mnohem více než 85 % motoristů diskvalifikovaných z řízení mezi červencem 2013 a červnem 2014 ve Velké Británii byli muži, podle údajů zveřejněných Ústavem pokročilých motoristů (JSEM).
V tomto období bylo zakázáno celkem 92 136 motoristů, ale pouze 13 481 žen ve srovnání se 78 655 muži. IAM odhalil statistiky ve žádosti o svobodu informací Agentuře pro motoristickou a automobilovou licenční agenturu (DVLA).
Reklama – příspěvek pokračuje níže

• Muži vs ženy: Kdo jsou lepší řidiči?
25letá věková skupina představovala největší počet diskvalifikovaných řidičů, přičemž 3 748 sloužil zákaz. Toto bylo tvořeno 3 294 mužů a 454 žen. Celkem bylo zakázáno 10 025 lidí v padesátých letech, s 3 874 v šedesátých letech.
Celkově 31 668 mužů-více než třetina z celkového počtu lidí diskvalifikovaných z řízení během tohoto období-bylo ve věku mezi 20 a 30 lety.
• Motorist Power 2014: Nejlepší kryt rozdělení
Simon Best, generální ředitel IAM, řekl: „To silně odráží náš výzkum, že mladí muži jsou rizikovou skupinou pro bezpečnost řízení.
“Postoje těchto motoristů musí být zjevně hlavní součástí budoucího kampaně na bezpečnost silničního provozu.”

General Motors stále věří, že může prodat Cadillacs v Evropě – ale připouští, že nikdy nebude schopen konkurovat Mercedesu, BMW a Audi.
Prezident Dan Ammann řekl Automobile Express, že Čína a USA zůstanou klíčovými cíli amerického výrobce pro růst.
A připustil, že Cadillacova technika Scattergun do Evropy v minulosti pod různými šéfy bránila její šance.
Reklama – příspěvek pokračuje níže

“V tom spočívá problém,” připustil. “Jsme uvnitř, jsme venku, jsme uvnitř, ale neděláme naftu …
“Ale v dlouhodobém horizontu je v Evropě role pro Cadillac.” Bude to uchazeč o vysoký objem ve střednědobém až dlouhodobém budoucnosti? asi ne. Existuje však role pro něco jiného než tři německé luxusní značky? Myslím, že existuje.
• Nejlepší luxusní auta, která se teď dostanete
“Musíme přijít na to, co to je, co je naše portfolio, jiná hodnota.” Ale pokusit se o German Němci nebude cestou k úspěchu. Musíme mít jiný návrh. “
GM je mnohem pevnější finanční základna umožní GM pokračovat ve svých ambicích s Cadillac, zdůraznil Ammann.
“V minulosti, když jsme neměli hotovost, první věcí, která byla omezena, je frivolní strategie” Cadillac v Evropě “,” žertoval.
Současné CTS a ATS byly navrženy s ohledem na Evropu a Amman řekl, že ukázali, že značka „byla na lepším místě, než tomu bylo po nějakou dobu“.
Myslíte si, že Cadillac má šanci mít dopad v Evropě? Dejte nám vědět v sekci komentářů níže …

Mercedes oficiálně odhalila, že v roce 2015 bude představena verze CLA nemovitosti s názvem Mercedes CLA Shooting Brake. Přestože jsme již dříve viděli testovací brzdu CLA v různých špionážních výstřelech, to je poprvé, co Mercedes veřejně připustil, že přináší auta a nákladní auto na trh. Mercedes potvrdil při expozici facelifted Mercedes CLS a také CLS Shooting Brake, a uvedl, že v roce 2015 přidá do svého návrhového portfolia do svého portfolia. Rodina, která dosud zahrnuje stávající hatchback třídy A, jakož i CLA Saloon, GLA crossover a B-třídu MPV.
Cribbing Rakish Estate styl narážky z větší střelecké brzdy CLS, střelecká brzda bude sdílet svou mechanickou platformu se salonem CLA. To naznačuje, že můžeme očekávat all-turbo, veškerý čtyřválcový benzín a sestavu motoru nafty, možnost příručky nebo sedmistupňové převodovky s dvojitou spojkou, jakož i pohon předních nebo 4matických kol. Rovněž je plánována střelecká brzda CLA 45 AMG pomocí střelecké brzdy CLA 45 AMG, která se také plánuje, což očekávané náklady identifikují sever od 45 000 GBP. Střeleckou brzdou CLA je aktuální zásilka v Mercedes Ambiciózní tlak na nabídnutí deseti nových návrhů mezi rokem 2012 a 2020. Prvním byla první střelecká brzda CLS a také zvažování, že jsme viděli CLA i GLA představen.
Reklama – příspěvek pokračuje níže

Další jsou na střelecké brzdy CLA, jakož i sportovní vůz AMG GT, plus BMW X6-rivolaling ML Coupe. Rovněž se říká, že Mercedes mullingová čtyři nové variace třídy S, včetně dvou verzí limuzín s rozšířeným rozsahem a kabrioletem kupé třídy S. Crossover další generace GLK bude také nováčkem na pravé jízdní trhy. Očekávejte, že se na začátku roku 2015 objeví střelecká brzda Mercedes CLA, cena poněkud nad řadou 27 000 GBP – 42 000 GBP.

Mercedes přidal do své řady obrněných vozidel „stráže“ nejnovější limuzínu S. Nový S-Guard S-Grass S-G-Guard, který je nejtěžší Mercedes nad nad ML-G-G-G-Guard, je nejtěžší Mercedes.
Na základě 523 koní Twin-turbo V12 poháněného S600 se S-GUARD S-GRASS transformuje v prezidentskou dopravu v neprůstřelném přepravě ve specializované továrně v německém Sindfingenu. Auta jsou postavena ručně, aby byla zaručena maximální síla a pozornost k detailům, přičemž i holé tělesné skořápky jsou posíleny. Svary a švy jsou dvojnásobné a těsnění jsou stlačena tak, aby utěsnila interiér S-Guarda z nepřátelského vnějšího světa.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže

Vynoření Armour je řezáno tak, aby se vešly na místě, a přišroubovalo se do auta, aby poskytla skutečné neprůstřelné schopnosti. V rozsahu houževnatosti automobilu je nový S-Guard jedním z jediných světových automobilů „VR9“. Je schopen vydržet hity z granátů, dolů a zastavit projektily, které cestují dvakrát rychlostí pravidelné střely zbraně. Armor, odlišný k civilnímu vozidlu, poprvé poprvé pokrývá oblast podvozku. Palivová nádrž je také nahrazena ve prospěch samoobslužného palivového článku, který může absorbovat rázové vlny před výbuchy a uzdravit se, aby se zabránilo úniku paliva, pokud se roztrhne.
Nejedná se však jen o panely těla S-Guarda, které zastavují útočníky v jejich stopách. Čelní sklo automobilu je nahrazeno 10 mm tlustým listem zesíleného skla, které váží 135 kg. Ošetření se také používá pro boční a zadní okna, zatímco podlaha se říká, že je posílena uhlíkem. Plná sada modifikací se počítá tak, aby zdvojnásobila 2 165 kg Kerbweight S600.
Navzdory tomu Mercedes tvrdí, že exteriér je prakticky totožný s běžnou třídou S, což cestujícím umožňuje co nejvíce cestovat pod radarem. K dispozici v pěti a čtyřech sedadlech, přichází s prakticky se všemi stejnými standardními soupravami, včetně balíčku podpůrného balíčku šoféra, 360 stupňů a filtrační techniky vzduchu.
Vedle zlepšeného strukturálního zabezpečení se S-Guard může pochlubit také pneumatikami s run-flat se speciálním monitorovacím systémem, který je dobrý pro 19 mil cestování, když je poškozen, plus volitelné doplňky, jako jsou neprůhledné rolety, nouzový systém čerstvého vzduchu a panický poplach.
Na vrcholu nákladů na oční zalévání na normální 139 985 GBP S600 se odhaduje, že upgrade automobilu na specifikaci VR9 S-Guard na náklady v oblasti 150 000 GBP. Navzdory úžasné ceně se S-Guard pravděpodobně stane běžným pohledem na globální politické summity a královské události, vzhledem k tomu, že současný model zaznamenal autorizované hodnostáře a bohaté (pokud paranoidní) kupce z devadesáti různých národů.

v Evropě