Musíte se jen podívat na koncept Vauxhall Opel Monza, odhalený na autosalonu ve Frankfurtu 2013, abyste nahlédli o to, co má Vauxhall v příštím desetiletí. Její elektrický elektrický hnací ústrojí, futuristický interiér a odvážný vzhled jsou v příštích několika letech nastaveny na výrobní modely-a Car Express ji řídil.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže

• Zprávy a recenze Vauxhall
V kovu je Opel-Badged Monza Coupe výrazný design a tým za projektem nám řekl, že tvář se objeví na další generaci Vauxhalls (viz panel, opak). Grille je vývoj současného designového jazyka, zatímco velké příjmy a úzké světlomety dávají mnohem více účelu než četné současné automobily. Obrovské dveře Gullwing-sahají zepředu dozadu-jsou koncepční automatická fantazie, ale snadnost, s níž se můžete dostat do hi-tech kabiny Monza, odhaluje, že v této myšlence je něco.
Jakmile je uvnitř, máte představeny číselníky, které se sloučí do pomlčky jako součást obrazovky pro projekci LED ovinu. Je přizpůsobitelný šoférem, takže může zobrazovat SAT-NAV, Infotainment nebo vzorec spořiče.
Vauxhall Monza se cítí jako auto od vzdálené budoucnosti, ale Ivo Van Hukten, hlavní návrhář vnitřních komponent, nám řekl: „Nyní je možné nejlepší – vidíte, že to funguje – ale bude trvat, než se dostaneme do výroby.“ Pod kapotou je v podstatě vývoj hnacího ústrojí z ampery. Je to hybrid plug-in s koly poháněnými elektrickou energií, ale s benzínovým motorem jako rozsah. Tam, kde ampera používá 1,4-litrový čtyřválcový čtyřválc, má Monza tříválcový 1,0 litrový turbo. Na podzim příštího roku se objeví na Adamu, což by mělo pomoci ospravedlnit cenu tohoto automobilu, ale je to také silná sázka na další amperu.
V Monze je poháněn zemním plynem, aby se ještě více snižoval emise CO2, ale s plně nabitými bateriemi jsme ji nikdy nepoužili. Místo toho jsme tiše plavili kolem tichých obytných ulic a užívali jsme si okamžitý točivý moment a vynikající zdokonalení. Hnací ústrojí a jednání jsou drsné kolem okrajů – jak byste očekávali od konceptu -, ale čísla porazila současného 235 MPG AMPERA. Tento hi-tech hnací ústrojí pomáhá také s elegantním vzhledem Monzy, s hlavou koncepčních vozů Frank Leopold odhalující: „Menší baterie nechávají mnohem více místa v zádech, zatímco menší benzínový motor umožňuje nižší kapotu a z tohoto důvodu střecha.“

Když jsme ověřili generálního ředitele Opel Karl-Thomas Neumann o silniční verzi, řekl: „Nový Manta, inspirovaný Monza, může přijít za pár let.“
Na Vauxhall-Opel je velký tlak, aby otočil své bohatství, ale s vzrušujícími vozy, jako je Monza a inovativní technologie, kterou si náhledová, byste se vsadili na budoucí úspěch značek.